5月17日，工信部正式發(fā)布《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》，該項標準將于7月1日起正式實(shí)施。

而在前一天，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議在研究確定促進(jìn)節能家電等產(chǎn)品消費的政策措施時(shí)，也表示將“安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車(chē)”。

業(yè)內人士認為，節能新能源汽車(chē)和純電動(dòng)車(chē)技術(shù)標準等政策的集中出爐，意味著(zhù)我國純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)在提高規范性的基礎上將加快發(fā)展，并有望在拉動(dòng)內需方面起到重要作用。

“我國電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰略的高度和支持政策的力度處于世界前列，技術(shù)導向性較強。”國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部王曉明如是評價(jià)我國的節能車(chē)新政。

純電動(dòng)乘用車(chē)國家標準出爐

工信部昨日發(fā)布的信息顯示，《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》標準適用于使用動(dòng)力蓄電池驅動(dòng)、5座以下的純電動(dòng)汽車(chē)，提出了30分鐘zui高車(chē)速不低于80公里/小時(shí)、工況法續駛里程大于80公里的基本要求，同時(shí)規定了電動(dòng)汽車(chē)安全、質(zhì)量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術(shù)指標。

據悉，該標準由工信部組織全國汽標委牽頭，天津清源、東風(fēng)、奇瑞、長(cháng)安、上汽等企業(yè)及清華大學(xué)、同濟大學(xué)等高校共同參與制定，獲國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會(huì )批準，成為國家標準（GB/T28382-2012）并以2012年第9號公告發(fā)布。純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件標準在制定過(guò)程中收集了大量的資料數據，進(jìn)行了深入的實(shí)驗研究，廣泛征求了社會(huì )各界意見(jiàn)。

《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》標準的發(fā)布，將進(jìn)一步規范我國電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，有利于推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)應用，加強電動(dòng)汽車(chē)管理，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

據國家863電動(dòng)車(chē)領(lǐng)導小組組長(cháng)王秉剛向上證報記者介紹，純電動(dòng)車(chē)是我國節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重中之重，要實(shí)現我國“十二五”規劃中節能與新能源汽車(chē)的發(fā)展目標，就必須完善相關(guān)的純電動(dòng)車(chē)標準體系和準入管理制度。“我國的"十二五"規劃中提出，以純電驅動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉型的主要戰略取向，當前應重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。”

自主品牌車(chē)企將顯著(zhù)受益

5月16日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議討論通過(guò)《國家基本公共服務(wù)體系“十二五”規劃》，研究確定促進(jìn)節能家電等產(chǎn)品消費的政策措施，其中提到“安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車(chē)”。

業(yè)內人士一致預測，作為60億元補貼節能汽車(chē)政策的配套措施，工信部等三部委將會(huì )在近期內公布新一批的節能汽車(chē)補貼目錄。

根據光大證券分析師周勵謙測算，以目前每輛節能汽車(chē)3000元的補貼標準，60億元的預算可以拉動(dòng)200萬(wàn)輛節能汽車(chē)銷(xiāo)量。

在他看來(lái)，在汽車(chē)保有量高速增長(cháng)所帶來(lái)的問(wèn)題中，能源問(wèn)題的嚴重性顯然要高于交通問(wèn)題，對節能汽車(chē)實(shí)施補貼，有利于推廣*汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)，從中長(cháng)期內緩解汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的能源問(wèn)題。因此補貼節能汽車(chē)，“既能穩定增長(cháng)、擴大內需，又能促進(jìn)調整結構、節能減排”。

而要達到拉動(dòng)200萬(wàn)輛節能汽車(chē)銷(xiāo)量的目標，三部委需要增加補貼車(chē)型的數量，“三部委從2011年10月19日公布第七批節能汽車(chē)推廣目錄后一直沒(méi)有公布新的目錄，這方面的工作必須加快。”

事實(shí)上，自2010年6月以來(lái)，我國即開(kāi)始對1.6L及以下排量節能汽車(chē)進(jìn)行補貼，每輛車(chē)補貼3000元。2011年10月起，國家上調了節能車(chē)認定的油耗標準，但補貼政策仍繼續執行，每車(chē)仍然補貼3000元。

“執行新標準后的迄今僅發(fā)布過(guò)一批新的節能車(chē)目錄，預計后續新的車(chē)型目錄將很快出臺，節能車(chē)車(chē)型數量將有顯著(zhù)增加。”國金證券行業(yè)研究員吳文釗也持相同的看法。

在他看來(lái)，新的拉動(dòng)內需政策，主要受益對象仍將為自主品牌車(chē)企，1.6L及以下排量乘用車(chē)是自主品牌的優(yōu)勢領(lǐng)地，以往節能車(chē)目錄中也是自主品牌居多，預計今后這一狀況也不會(huì )發(fā)生改變。